第559章 可以换个方式(1/3)
可以换个方式
方叶回到京城第三天，就接到了中央办公厅打来的电话，于是便按照指示来到了邓副总理的办公处，只是他见到邓副总理时平时满脸的笑容不见了，显得有些严肃。
两人分座，待秘书离开，邓副总理便说道:“老方啊，找你过来是总理的指示,要我和你谈—谈全国物流建设的问题。”
方叶认真听着，问道:“不知总理有什么指示。”
邓副总理轻嘶一口,吐出一阵长长的烟雾,说道:“现在的情况是国内的运输卡车卖不动了，所以去年计委要求今年减产六万辆，这个事情你了解过没有?”方叶回道:“还真不知道,中央发给我的工作简报上没有写这件事。”
“这些具体工作确实没往上写,否则简报就写不下了。”邓副总理接着说道:“前些年生产得太多，能买的单位基本都买了,今年12万辆的售销已是极限,而这还只是其一;另一个问题就是国营运输公司的问题…。”
邓副总理将他之前向总理汇报的情况又向方叶讲了一遍，而后说道:“情况就是这么个情况，所以这件事的本质来看，市场还是有着实际的需求，但是现有条条框框使得运输供需的问题很突出，在这种情况下，中央有意引入另外的体系来打破这种教条。”
方叶轻轻点头道:“中央的设想是正确的，不破不立，打破教条最好的方式就是引入新的体系来促进它的发展。”
邓副总理微笑道:“目前国内要发展新的运输业,需要有一个对这方面有认识、有想法、有能力的人来做,在这一点上我和总理的想法是一致的,还是想让你们华昌来搞，对此你是什么看法?”方叶沉默了下来，邓副总理见他不说话，便又说道:“要是有什么困难可以讲嘛。”
“副总理,关于这个问题，我个人观点还是和以前一样的,华昌的产业主要针对的高技术、高科技产业,运输这玩意优点是带动汽车产业的发展，能促进大量就业，但其资本投入大，盈利回收时间长，若是要能短期内就促进汽车销售,投入不是一点点钱。”
“你先说说你的设想,关于投入的问题可以后面再讨论。”邓副总理说道。
方叶点头道:“好，那我就说说。”
“整个物流网络的建立，主要包括四个方面,分别是:运输网络、运输信息管理网络、物流仓储网络和配送网络;每个网络中又涉及不同的分支。”
“我国目前民用运输主要是陆运汽车、铁路和船舶内河及沿海水运;从地域看,主要为南北运输,北上为京冀及东北，南下的分布则十分的广泛。”
“即便第一阶段暂不考虑西北和西南地区，在物流网络建设方面,要下到区、县一级,否则没有太大的意外，如此一来,东北有一百多个县级单位,华东、华中、华南十三个省级单位,共1200余县级行政单位，总计约1500余个县以及三个直辖市及河北。”(天津1967年直辖)“目前已有国营运输,新建立物流公司的运输量不会有国营单位那么大，因此可以做一个大概推算,平均每个县预计要投放15至30辆卡车,取个中间值计算,预计需要35万辆卡车,以4吨卡车价格计，一辆约11万元，则运输卡车需要379亿元。”
邓副总理抽着烟静静的听着，方叶则继续计算道:“这还只是运输工具的费用。二十个省级行政单位，需设置二十个大型物流集散中心仓库,地级要级设立两百多个分集散仓库，一直到县级,这些仓库建设费用保守计算没有五六个亿搞不下来。”
“另外就是管理系统的建设，费用估计也要一两千万;其次是装卸工具,如动力叉车、人力叉车等，需要数万台,几千万又没了。”
“除此之外就是人力成本，一个大型物流中心仓库动辄两三千人,到县一级百十人也是要的,包括司机再内,保守估算大概需要25万人;这些人一年工资大概两到三个亿。”
“另外就是其它管理成本，综合算下来,将这个物流网络建起来第一年运营,就需要至少14亿元，实际支出只会更高，比如油料、维护什么的都没算了，因而没有二十亿很难建得起来。”
嘶~!邓副总理倒吸了一口气,不算不知道，一算下一跳,他万万没想到建物流网络这么费钱,这还没有考虑西北和西南地区啊，这要是铺到全国,恐怕得三十亿朝上，这投入就是国家也投不起啊。
方叶两手一摊:“副总理啊,这么大的投入就是华昌也搞不起啊，我们现在的钱基本都砸在了研发上,根本没有这么多钱来投。”
“那边是怎么搞的?”邓副总理问。
方叶回道:“纯资本操作，民营企业向国家银行举债来搞，而之所以敢这么玩，主要还是那时国内有足够的运输量，就当前我国的运输来说，这么大的钱投下去，估计十年之内都会一直亏，每年至少亏个七八亿。”
邓副总理想了一阵,随即说道:“看来现在建全国物流网络还不是合适的时机。”
方叶表示认可，不过又说道:“若小范围的建也不是不可以，比如只到省会一级或者重点物流城市一级,这样可以极大的压缩资金，预计有十来个亿差不多了。”
“你投得起吗?”方叶依旧摇头:“真投不起,这钱投下去,年年还要补窟窿，想实现盈利最快也得五年之后。”
邓副总理思索着问道:“你还有没有别的办法?”“有倒是有。”
“你说说看。”
方叶便说道:“解除私人购车限制，允许私人买车搞运输。全国目前有两千多万个个体户，即便有百分之一的个体户买卡车，那么就能新增20万辆销售,这样全国卡车生产四年内就不用减产了。”
“四年之后呢?”邓副总理问。
方叶笑道:“到那时买的人会更多，这东西一旦形成风气，你买我也买，特别是见别人发了财,就是几个人凑钱都会买，这事在同安市一点也不新鲜,许多买车办运营证的人,要么兄弟一起凑钱，要么朋友合伙,要么就是向银行借钱买，要不然同安哪来那么多卡车。”
全国两千多个县,许多县卡车不足百辆,若每个县每年新增五十辆，那么就是十万余辆,这还不包括个人买车的数量。
他解释完,接着又计算了起来:“这样一算,未来十年内,仅个人买卡车全国估计能新增五十万辆，这个数字都是保守计算了，就我国目前的经济发展速度看，如果保持当前增速且市场能放得开，到1978年时,全国怎么着也得新增百万辆卡车，75年后乘用车每年估计都需要十来万辆。”
所以是卡车卖不掉吗?并不是，而是当前制度限制，国营运输垄断经营，加上不许个人买车,这使得大量急需要卡车运输的个体户却无法购车，且谁敢买车与国营公司抢生意,那就是走资本主义路线，挖社会主义墙脚,各种大帽子扣下来,谁也承担不起。
方叶解释得足够详细了，对策方案也都给了，邓副总理听是分明,他陷入了思索,但想来想去，也没有比方叶更好的方案了,但是要私人购车限制,这又是一个对现有体制的突破，一想到这里,他就感觉头大。
“现在京城里出了一些事，你都看到了，如果新发委再提这个建议，那就坐实了修正主义，走资产阶级路线。”邓副总理脸上既有不甘，也有无奈。
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